Automatización de persianas y cierres enrollables

Motorizar una persiana es cambiar el eje por otro con el motor dentro. La cinta y el recogedor desaparecen, y la lama es la misma. En un cierre de local el motor es el mismo principio, pero con freno y con llave exterior.

Trabajamos en Valencia y alrededores. Vamos a verlo, medimos y le decimos qué equipo le hace falta y cuánto cuesta puesto y funcionando. El presupuesto se cierra antes de empezar, no después.

Qué incluye el kit

  • ✔️ Motor tubular dimensionado para el peso de la lama.
  • ✔️ Soportes y corona del eje.
  • ✔️ Mando a distancia o pulsador de pared, a elegir.
  • ✔️ Finales de carrera ajustados arriba y abajo.
  • ✔️ Retirada del recogedor de cinta y tapado del hueco.

De qué depende el precio

  • ✔️ Peso de la persiana: aluminio inyectado, PVC o lama ciega de seguridad.
  • ✔️ Ancho del hueco y diámetro del eje.
  • ✔️ Si hay corriente dentro del cajón o hay que llevarla.
  • ✔️ Mando a distancia o pulsador.
  • ✔️ En cierres de local: freno y desbloqueo con llave desde fuera.

Kits y precios

Precios orientativos del equipo instalado y en marcha, con el IVA incluido. Se confirman con la puerta delante: hasta no ver el hueco, el peso de la hoja y por dónde pasa la corriente, cualquier cifra es un número al aire.

Motor de persiana enrollable montado en el eje

Persiana de vivienda

230 €

IVA incluido · 190 € sin IVA

Hueco de hasta 1,6 m

Eje de persiana enrollable desmontado

Persiana grande

340 €

IVA incluido · 281 € sin IVA

Hueco de más de 1,6 m o lama pesada

Cierre enrollable de un local, con el eje descubierto

Cierre de local

595 €

IVA incluido · 492 € sin IVA

Cierre enrollable con freno y llave exterior

Las fotos son de trabajos nuestros, no de catálogo: el equipo que ve en ellas es el que montamos. La marca concreta —Nice, CAME, FAAC, BFT y las demás que trabajamos— se elige con la puerta delante, según lo que pida la instalación y lo que haya disponible.

Si el cajón no se puede abrir sin romper el falso techo o el alicatado, se ve antes de empezar y se dice. No abrimos un cajón y luego ya veremos.

Y si lo que tiene ya está motorizado

Entonces no hace falta kit nuevo. Un motor que zumba y no arranca, que se para a medio camino o que ha dejado de obedecer al mando casi nunca está muerto: suele ser el condensador, el reglaje de los finales de carrera o una fotocélula sucia. Lo vemos en la página de reparación, y si sale más a cuenta reparar que cambiar, se lo decimos.

Desplazamiento desde 40 €, diagnóstico incluido.

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Qué reparamos

Trabajamos la puerta entera: la mecánica que la sostiene y la automática que la mueve.

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