Automatización de puertas batientes
Motorizamos la puerta que ya tiene: dos brazos, cuadro, fotocélulas y mandos.
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Una puerta batiente de las de toda la vida se automatiza sin cambiar la hoja: se monta un motor por hoja, un cuadro de maniobra y las seguridades. La hoja sigue siendo la suya; lo que se añade es lo que la mueve.
Trabajamos en Valencia y alrededores. Vamos a verlo, medimos y le decimos qué equipo le hace falta y cuánto cuesta puesto y funcionando. El presupuesto se cierra antes de empezar, no después.
Qué incluye el kit
- ✔️ Un motor por hoja: brazo articulado si el pilar es ancho, pistón si es estrecho.
- ✔️ Cuadro de maniobra con receptor de mandos.
- ✔️ Un par de fotocélulas: paran la puerta si algo cruza mientras cierra.
- ✔️ Dos mandos a distancia programados.
- ✔️ Desbloqueo manual con llave, para abrir a mano si se va la luz.
- ✔️ Cableado, puesta en marcha y ajuste de fuerza y tiempos.
De qué depende el precio
- ✔️ Una hoja o dos.
- ✔️ Peso y ancho de la hoja: una hoja ciega de tres metros necesita otro motor.
- ✔️ Si la hoja es ciega y da a campo abierto: el viento cuenta como peso.
- ✔️ Si hay tubo para pasar el cable o hay que abrir rozas.
- ✔️ Si hace falta cerradura eléctrica, que en hojas largas suele hacer falta.
- ✔️ Distancia hasta la toma de corriente.
Kits y precios
Precios orientativos del equipo instalado y en marcha, con el IVA incluido. Se confirman con la puerta delante: hasta no ver el hueco, el peso de la hoja y por dónde pasa la corriente, cualquier cifra es un número al aire.
Kit de una hoja
595 €
IVA incluido · 492 € sin IVA
Hoja de hasta 2,5 m y 250 kg
Kit de dos hojas
845 €
IVA incluido · 698 € sin IVA
Hojas de hasta 2,5 m cada una
Kit reforzado
1.390 €
IVA incluido · 1.149 € sin IVA
Hojas ciegas, más de 3 m o mucho viento
Las fotos son de trabajos nuestros, no de catálogo: el equipo que ve en ellas es el que montamos. La marca concreta —Nice, CAME, FAAC, BFT y las demás que trabajamos— se elige con la puerta delante, según lo que pida la instalación y lo que haya disponible.
Antes de presupuestar miramos los goznes. Una hoja que roza, que ha cedido o que hay que levantar con la rodilla no se arregla con un motor: el motor la rompe antes. Si hay que recrecer o repasar los goznes, se dice antes y no después.
Y si lo que tiene ya está motorizado
Entonces no hace falta kit nuevo. Un motor que zumba y no arranca, que se para a medio camino o que ha dejado de obedecer al mando casi nunca está muerto: suele ser el condensador, el reglaje de los finales de carrera o una fotocélula sucia. Lo vemos en la página de reparación, y si sale más a cuenta reparar que cambiar, se lo decimos.
Desplazamiento desde 40 €, diagnóstico incluido.